ALFA CLASSIC MOTORS

25 avril 2014

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ALFA CLASSIC MOTORS

       RESTAURATION   DE   MOTEUR   ALFA   ROMEO   CLASSIC

 

MOTEUR

     PRÉPARATION

              BOITE DE VITESSES

                    PONT

                           BOÎTIER DE DIRECTION

 

 

             UNE QUESTION, UN RENSEIGNEMENT ?

 

            06 27 21 14 60

 

 

       DSC00957

 

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RESTAURATION D'UN MOTEUR

 

 

Suivez les étapes de la restauration d'un moteur depuis son arrivé a l'atelier jusqu'au moment de rejoindre le compartiment moteur de la voiture.

                                DSC06379

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                                       DSC06399

 

 

Après un premier nettoyage, le démontage peut commencer.

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                                              DSC07144

                 DSC07148

                 dépose de la culasse,

DSC07150

 

                                       DSC07153

                                       de la distribution,

          DSC07171

          des pistons,

                                     DSC07172

                                     du vilebrequin,

                        DSC07176

                        et des chemises.

DSC07177

chaque composants et ensuite soigneusement nettoyés,

                                         DSC07182

DSC07187

puis microbillés,

                            DSC07197

                           les pièces métalliques...

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                 ...et les alus!

                                                            DSC07213

                                 DSC07205

                                                                      IMG_5111

                 

 

       DSC07246

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          La culasse est entièrement démontée, et, elle aussi microbillée.

 

037

dans certains cas le vilebrequin doit être rectifié,

puis re-traité, il peut également être ré-équilibré, ce qui garantie d'un fonctionnement top du moteur et des montées en régime plus franches et rapides.

 

                                      043

                         on extrait ensuite les bouchons d'aluminium...

056

...puis, on procède au nettoyage complet des conduits d'huile. 

                   DSC07883

                                                    066

            080

            après vérification, on replace des bouchons neufs.  

                                                    076

           le vilebrequin est près !

 

 

 

                                                 IMG_5098

                                                 Après un démontage complet...

 

 

               IMG_5096 

                 ...La pompe a huile sera également vérifié

 

 

                                                                  IMG_5097

 

 

 

 

                               IMG_5100 

                                  Le clapet de décharge et nettoyé avec un abrasif très fin

 

 

                                                             IMG_5101 

                    Contrôle du ressort de clapet

 

                          IMG_5102 

                          La pompe et prête a reprendre du service !


 

DSC07201

le remontage peut commencer, 

                                    DSC04619

DSC05055

Chaque bielle est pesée ...

                    DSC05058

... puis ébarbée pour l'alléger,

                                       DSC07485

DSC05060

elles sont ensuite équilibrées au gramme prés ...

 

 

                                         IMG_4653                                        

... tout comme les pistons.

                  IMG_3943

 

 

 

 

 

IMG_3940

Les chemises neuves sont installées dans le bloc,

 

                                                            IMG_3941

 

 

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                                           IMG_5267

                                                                  IMG_5269

ainsi que le vilebrequin et les pistons neufs avec des coussinets neufs.


 

                                                            14

 

 

 

                           DSC07483

Pose de la distribution ( chaînes neuves ) et des joints de vilebrequin.

                DSC07590

                le carter de distribution,

DSC07592

la pompe a eau,

                                               DSC07601

                                              et les carters d'huile!

 

 

DSC07462

 

si il n'est pas remplacer par un modèle électronique ( plus performant ! ), l'allumeur d'origine, après un ré-conditionnement complet...

                                 

                                  thumbnail

 

                                                                      thumbnail (1)

                                    DSC07467

DSC07624

...retrouve ça place,

                      DSC07611 

tout comme la pompe a essence.

 

  remontage de la culasse,

 

                                        IMG_3898

 

La culasse, après rectification, reçoit des guides de soupapes et soupapes neuves ainsi que des joints neufs, les sièges on étaient rectifiés puis rodés.   

 

                   IMG_3900

                                                                IMG_4595

 

 

 

                                                 DSC03029

 

                                                             Les arbres a cames sont polis

 

                                             DSC07300

                                    

                    DSC07302

 

apres le remontage des soupapes, les arbres a cames reprennent leurs place.

 

                                        IMG_4593

                                                                                        DSC07442

on procède ensuite au réglage du jeu des soupapes

 

                                      DSC07622

                                      la culasse reprend ça place.

                 DSC07623

DSC07641

recherche du "pmh" au comparateur pour un réglage très précis de la distribution.

 

 

                                 ACM 1 

 

                calage des arbres a cames au comparateur et couronne graduée suivant le digramme spécifique de chaque type d'AAC 

 

                                                                                            ACM 2

 

 

                                          DSC07644

prés-calage de l'allumeur

 

DSC07766    DSC07649

La pipe d'admission est équipée de brides de carburateurs neuves.

 

 

DSC07280

Vient le tour de la carburation.

Chaque carburateur est entièrement démonté, nettoyé au ultrason, chaque composant est vérifié.

DSC07368     

                IMG_4618

 

                                DSC07383

                                                          DSC07437   

 

                              DSC07651

après bichromatage de certaines pièces, tout est ensuite ré-assemblé.

Les pompes de reprise sont refaites, ainsi qu'un réglage de base pour le démarrage du moteur.

 

                                                                              IMG_5425

 

 

 

DSC07612

le remontage se poursuit avec la pause de supports moteur neufs,

                                       DSC07614

                                      le filtre a huile,

       DSC07615

      le mécanisme d'embrayage,

                              DSC07653

                     et les collecteurs d'échappement.

 

IMG_3924

                                           IMG_5543

 

 

démarreur, dynamo ou alternateur, peuvent également être entièrement ré-conditionné  

 

DSC07658

le moteur est fini ...

                                       DSC07663

            DSC07664

                                                                   IMG_4516

 

DSC07680

il rejoint ensuite le banc d'essai ou il sera régler, inspecté et écouté... 

                                  DSC07682

 ... et enfin le voila prêt a rejoindre le compartiment moteur de votre belle italienne pour des milliers de kilomètres de bonheur !

 

 

 

 

                                IMG_5331

Un 1750 1ere série de 1969 sortant d'une restauration intégral.

 

 

                                                                                  IMG_5333

 

 

 

 

 

 

IMG_6651

 

 

6 cylindres typo 106 de 1963

 

                                                          IMG_6662

 

 

IMG_6656

 

 

 

                                             DSC01247

                                             Des moteurs  prêt a être chargé


 

 

 

DSC04861

différentes finitions sont possible,

ici un aspect plus "racing "

                                  DSC04831

 

 

                 DSC05391

 

 

                 DSC07695

 

 

 

 

 

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23 avril 2014

PONT ARRIÈRE

 

 La remise en état d'un pont nécessite une technique particulière en terme de précision et d'outillage spécifique.

Les mesures et réglages des près-contrainte de roulements et jeu a la denture sont de l'ordre du 0.01mm, et c'est, a cette seule condition que l'on obtient un travail de qualité.

L'outillage est différent pour les pont d'Alfa 2000 par rapport au 1300/1600 et 1750

 

                                              IMG_3733 Affichage courrier grand format

 

                                           l'outillage permettant la remise en état d'un pont

 

 

                              1

                    Le démontage : après le système de freins arrière, vient la dépose des arbres de roues.

 

 

                                           2               

 

                           3

                              celle de la flasque de l'arbre de transmission...

 

                                                        4 

                                     ... la bague de blocage du roulement d'arbre...

 

                                    5 

                                                                  ...et le roulement.

 

6

 

 

 

 

 

 

 

                                             

démontage des "trompettes"

                                   7

                               8     

   extraction de la bague du roulement de différentiel gauche, avec ces cales de réglages...

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                 9

                                                                     10 

                                                                 ...et celle du roulement droit

 

11 

si on le désire, dans le cadre d'une restauration total du véhicule par exemple, on peut opter pour une finition esthétique de l'ensemble...

 

                                                   12

                                        ...dans ce cas, les différents éléments seront microbillé, re-peint et zingué

                                             IMG_5682

 

                     ACM5

 

 

13 

Le démontage ce poursuit avec la dépose des roulements du différentiel

 

                                         14 

               a gauche un roulement " bien fatigué ! " a droite, son remplaçant. 

 

 

 

                                                                15 

     Le remontage va pouvoir commencer, ici le pignon d'attaque et ces nouveaux roulements.

 

 

                             

                                  17

 

                              instalation du roulement a la presse

                                                                  

 

                                                          IMG_5660

      mise en place de la bague du roulement postérieur du pignon d'attaque 

 

                                                                          IMG_5757

 

 

                                             18 

cet outil permet la mise en pression du pignon pour la mesure de son positionnement

 

                                                      19 

                                       le carter sur son support et l'outillage de mesure

 

               20 

                pose du " faux axe " de différentiel 

 

                                            21

                      le comparateur fixé sur son support est réglé sur un calibre...

 

               

               IMG_5635

 

...puis installé dans le carter pour mesurer le positionnement du pignon, si cette mesure n'est pas correcte, on démonte le pignon et sa bague pour rajouter ou enlever des cales de réglage, puis, remontage de l'ensemble jusqu'a l'optention du bon réglage 

                                              

 

                                 IMG_4033

 

une fois cette opération terminé, on procède a la mise en place du roulement antérieur et au réglage de pré-contrainte des roulements de pignon d'attaque selon le même système de cales de réglage, l'ensemble est serré au couple préconisé. 

 

                24 

                 occupons nous maintenant du différentiel

                                                              IMG_4001

 

dans le cadre d'une préparation il est possible de monter un différentiel auto-bloquant sur un pont qui n'en été pas pourvu a l'origine, on peut également modifier le rapport du pont en remplacent le couple conique selon les besoins. 

a gauche le différentiel d'origine, a droite sont remplaçant auto-bloquant.

 

 

 

                            IMG_4004

 

 

les ponts de 2000 on, d'origine, un différentiel auto-bloquant

 

IMG_4186

                                       IMG_4190

 

après démontage de celui ci, on procède a ça remise en état...

 

                                                   IMG_5615

 

                                                                      IMG_4195 

                                                    ...et au remplacement des disques

                                                         IMG_5709

 

                                     contrôle de l'usure des rondelles d'appuis

 

                                                 IMG_4196

 

                                                  il peut alors être refermé

 

IMG_4209

 

les pont d'Alfa 2000 on également des arbres de roues plus gros, on vois nettement la différence de diamètre entre un 2000 a gauche et un 1600 a droite

 

                                             25 

                             on poursuit le remontage.

                             mise en place de la bague coté carter avec l'outil approprié  

 

 

                         26 

                         pose des nouveaux roulements du différentiel

 

                                              27

                            28 

il faut a présent créé et mesurer la prés-contrainte des roulements de notre différentiel, pour cela, on utilise un outil très spécifique...

 

            29 

 

                                                        IMG_4008

 

... qui va permettre la mise en pression des roulements

 

                                                    

 

                                         IMG_4014

 

quand le jeu idéal est atteint,

on dépose l'outil et on procède a la mesure du " fond " de bague...

 

                                  31

 

...que l'on compare avec celle de la trompette gauche, la différence nous donne la mesure a corriger via les cales de réglages.

 

                                                                IMG_4207

 

ici des cales d'épaiseur pour Alfa 2000, et il y en a autant pour les 1300/1600/1750 qui on des diamètres différent

sans ces cales, aucun réglage précis n'est possible        

                                 

 

                                         IMG_4038

 

on referme ensuite le carter avec sa trompette et on procède a la mesure et au réglage du jeu a la denture, pour ce faire, on bloque la couronne avec l'outil ci dessus, puis on mesure au comparateur le jeu depuis l'axe du pignon d'attaque et a 45mm de celui ci.

                                                      IMG_4018

si le jeu n'est pas correcte, on ré-démonte les bagues des roulements du différentiel, et on ajuste en enlevant d'un coté et en rajoutant de l'autre des cales de réglages pour approcher ou éloigner la couronne du pignon d'attaque, une vraie partie de plaisir ...

c'est l'usure et l'augementation de ce jeu qui génère ce " gloug ! gloug ! " venant du pont a la décélération

 

                                                   34

 

le remontage ce termine...  pose du joint spi du pignon d'attaque

 

                                                      

                                                     IMG_5676

                        IMG_5781

 

  les trompettes reprennent définitivement leurs places, avec de plaquettes de sécurité neuves 

                  

 

                                                  IMG_4049

                                                                     IMG_5697

 

                                                                      pose des joints d'arbres de roues

 

                                                37

                        38

 

                    remontage des platines de freins de stationnement...

 

39

 

...puis des roulements d'arbres de roues avec blocage par bagues ...

 

                                                   IMG_5678

 

                                                   ... ou par écrous ( 1ere série )

 

IMG_5774

 

arbres de roues et flasque de disques reprennent alors leurs place 

 

                                        40

 

                                                                    le pont est terminé

 

 

        41

                                   42

        DSC02098

 

 

 

IMG_5778

 

 

 

                                                            IMG_5775

 

 

                           ACM3

 

                                AVANT

                                   ACM4

 

                                          APRÈS 

 

 

                                              IMG_4109

 

prêt a être expédié !

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15 septembre 2013

BOITE DE VITESSES

 

DSC06510 

la boite arrive a l'atelier

             DSC06511

                après un premier nettoyage...

 

DSC06513

... le démontage 

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                             DSC06538

touts les éléments sont nettoyés, la dépose des pignons peut commencer

 

DSC06532         DSC06529

voici la cause du vilain craquement de votre 2eme vitesses !

synchro et baladeur HS !

 

 

 

                                           DSC06539

                    l'ensemble des pignons et roulements sont demontés de leur arbre

DSC07257        DSC07255

les carters sont microbillés intérieur et extérieur

 

                  DSC07260  

                       dépose des cages de roulements 

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pose de nouvelles cages a la presse hydraulique

                                 DSC07270

DSC07272

les syncros usés sont remplacés par des neufs

                                          DSC07275 

les pignons et nouveaux roulements reprenent leurs places sur les arbres, les bagues en bronze des pignons sont remplacées   

 

                                                       IMG_3737 Affichage courrier grand format

 

 

 

 

DSC07354

arbres primaire et secondaire rejoignent les carters

                                DSC07355

                                                       le remontage se termine

DSC07357         DSC07360

et voila la boite prête a rejoindre son Alfa !

                                     DSC07362

 

 

 

                      IMG_3782 Affichage courrier grand format

 

des boites de vitesses entièrement révisées sont prêtes pour un échange standard rapide et une immobilisation minimum de votre Alfa ! 

 

 

 

                                                     IMG_3752 Affichage courrier grand format

 

                         EMBALLAGE SOIGNE POUR L'EXPEDITION ! 

                                                         

 

  

IMG_3798

                         AVANT

                                     

 

IMG_3891

                                                          APRES                                                                 

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BOITIER DE DIRECTION

              

 

Souvent mal entretenue et perdant de leurs étanchéité, l'alliage d'aluminium du boîtier vieillissant et devenant cassant, il est aujourd'hui nécessaire de les refaire.

 

        DSC08857

 

                                                            DSC02423 Affichage courrier grand format

                                      Les fêlures sont souvent peut visible et n'apparesent qu'après un bon nettoyage 

 

                                                DSC09806

       ici un bel exemple de ce qui peut arriver a un boîtier ! et ...

 

                        DSC02420 Affichage courrier grand format

 

 

                    ... le cas extrême !!!

 

        DSC08859

                après un démontage complet...

                             DSC08862

                                                                     DSC08883

 

 

 

                                              DSC08884

     ...on repart d'un boîtier neuf, re-fabriqué dans un alliage moderne et de meilleur qualité que celui d'origine.

                                              DSC08886

 

 

 

 

                                      DSC02418 Affichage courrier grand format 

                après nettoyage, on constate que les chemins de billes sont souvent dans cet état !!! ce qui rend impossible le bon fonctionnement du boîtier.

 

 

 

 

          DSC02210 

on doit alors procéder au re-usinage des bagues de roulements et de la vis sans fin, tant ces derniers peuvent être abîmés avec l'usure, les années et le manque d'entretient.

Si elle présente un jeu trop important, la bague en bronze de l'axe de boîtier est re-fabriqué au modèle puis re-ajusté avec une précision supérieur (0.02mm de jeu ) a celle d'époque.

Vous avez alors un boîtier neuf !!! 

 

                                                    DSC02212

 

 

           DSC08889

                  le remontage peut commencer.

 

                                      DSC08892

                                                  remplacement du joint spi.

                                                            DSC08893

une fois les réglages de pré-contraintes des roulements et du boîtier de re-circulation de billes terminé...

                 DSC09811

                                 ...le boîtier est refermé...

 

                                                     DSC08899 

                    ... puis, rempli d'huile pour tester son bon fonctionnement et sa parfaite étanchéité.

 

                                                                          DSC08895

 

                                    

                                   Boitier de direction

 

 

                                             DSC02802 Affichage courrier grand format

                                      le boîtier est terminé, prêt a être expédié.

 

 

De même conception, les boîtiers d'Alfa Roméo Montréal,peuvent être, eux aussi, entièrement ré-conditionnés.

 

IMG_4139

 

                                   IMG_4142

 

                                                                    IMG_4143

 

 

 

 

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Le boitier terminé.

 

                                                               IMG_4174

 

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14 septembre 2013

REMISE EN ETAT DES CARBURATEURS

Qu'il s'agissent de carbu  WEBER, DELLORTO ou SOLEX,

la remise en état passe par un premier dégraissage, démontage complet des différents composants, nettoyage approfondi des cuves et des conduits, la vérification de chaque éléments avant le remontage et remplacements des différents joints, pointeaux, filtres et pompes de reprises, enfin, le réglage des flotteurs.

Tout comme les moteurs, vos carburateurs recevrons un traitement esthétique assurent la meilleure présentation.

 

 

 

 

CARBURATEURS WEBER

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après démontage,  les fonds de cuves laissent apparaitre des dépôts Qui serons éliminés par un bon nettoyage !

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Dans le cas de préparation moteur, des modifications de réglages et le replacement de certaines pièces est nécessaire.

Ici, les buses et gicleurs plus important vont etre installés.

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L'ensemble prets a etre remonté.

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CARBURATEURS SOLEX

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Triste fond de cuve !

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Les axes de papillons sont démontés et les roulements remplacés en cas de jeu anormal qui entraine une impossibilité de réglage correct du carburateur

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C'est mieux !

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Gicleurs et vis de richesses ...

... avant / Après

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Les carbu sont prets pour la mise en route.

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CARBURATEURS DELLORTO

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Un bon dégraissage s'impose !

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Le démontage.

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Les Pompes de reprises avant et après réfection.

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Les couvercles sont polis pour une présentation parfaite.

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08 septembre 2013

PRÉPARATION - RACING

 

 

REMISE EN ÉTAT D'UNE BOITE DE VITESSES DE GTA

Bien plus que tous les autres, les éléments mécaniques des ALFA de compétition on étaient mis a rude épreuve durant leurs longues carrières.

Cette usure importante demande des interventions plus poussées en terme de remise en état mécanique.

 

             DSC08123 

                après démontage de la boite et des arbres... 

 

                                              DSC08122  

on constate une usure très importante des dents de couronne de crabot, ce qui rendait extrêmement difficile le passage des vitesses.

 

 

                                                                     DSC08149

                 on voit nettement l'usure sur la pièce de gauche par rapport a celle, en bon état, a droite.

 

 

 

 

                                   DSC08132

              toutes les couronnes sont démontées et remplacées ainsi que les bagues de synchro.

 

                                          DSC08262

                                       la boite de GTA est prête pour sa prochaine course

 

 

                             DSC08314

  un troupeau de WEBER en attendent de rejoindre leur moteur

                                                       IMG_3884

 

    une paire de carburateurs préparés "racing" avant/après

 

                                                                 IMG_3927

 

 

                                        

                                           IMG_3950

                                          pose de brides de carburateurs alu/joins spi

 

 

          PRÉPARATION MOTEUR

 

                     DSC08823

dans le cadre d'une préparation moteur, les montées en régime sont augmenté en allégeant les éléments mobile.

c'est la, tout l'intérêt de re-travailler les bielles pour leurs faire perdre du poids !

on voit ici a gauche une bielle d'origine et a droite une bielle allégé.  

 

                                                       DSC08832

ce travail permet de " gratter " plusieurs dizaines de grammes par bielle. 

                                                                IMG_3943

la mise au poids des pistons est également très importante.

 

                DSC09343

 après rectification du vilebrequin ...

                                                                      IMG_4130

 

                                      l'ensemble est envoyé pour un équilibrage complet !

 

                                                 IMG_3914

 

                                                     le vilebrequin,

                                                                             IMG_3908

 

  le volant moteur, qui sera allégé de 2kg et, equilibré lui aussi

                                    

                                        IMG_3944

 

 

                                                                  IMG_3911

 

 

et la poulie!

volant moteur/mécanisme d'embrayage/pignons de distribution/poulie et vilebrequin sont alors équilibrés ensembles. 

 

 

                                           DSC08829

les quatre bielles sont prêtes a être assemblé a des pistons " haute compression "

on peut également opter pour des bielles et piston " forgés " plus solide encore !

 

la préparation passe évidement aussi par la culasse

         

                            DSC07757    

                                                      DSC09402

elle recevra ici des arbres a cames plus " pointus " ce qui favorisera un meilleur remplissage du mélange air/essence;

les conduits d'admission sont re-travaillés pour augmenter le passage du mélange.   

 

                                 DSC09412

pose de chaines de distribution " renforcées " et d'un tendeur de chaîne primaire

                                     DSC09414

                 dans le cas de grosse préparation, il est nécessaire de renforcé le bas moteur

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un moteur neuf ( et sa boite de vitesses ) préparé a 160cv prêt a être expédié.

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GROS BOBO

GROS BOBO ET CASSE EN TOUT GENRE

BIEN QUE DE CONCEPTION TRÈS SOLIDE, IL ARRIVE QUE CES BELLES MÉCANIQUES CASSENT!

( GÉNÉRALEMENT PAR MANQUE D'ENTRETIEN ! ) VOICI QUELQUES MORCEAUX CHOISI

 

 

GROS PROBLÈMES POUR CETTE BOITE DE VITESSE !

 

DSC00475

le roulement de l'arbre primaire a littéralement "explosé"

                                        DSC00478

                                       tout le système de synchronisation est arraché...

                                                     DSC00484

                                             ... et voila ce qui en reste au fond du carter !

                  DSC00489

                 des débris de métal ce sont logés entre les dents du pignon.

                                    DSC00492

                                les restes du roulement a aiguilles de l'arbre primaire...

                                        DSC00493

                                                        ...ceux du roulement antérieur...

         DSC00494

       ...et le mécanisme de synchro

         ( noté la forme de l'anneau de synchro a gauche ! )

 

        Après réparation, la boite fonctionne aujourd'hui a merveille ! 

 

 

SOUCI DE COMPRESSION SUR LE CYLINDRE N°4 !

 

                        DSC08474

voici ce qu'il reste du segment : 22 morceaux ! et le moteur tourné encore correctement !!!

                                                                                    IMG_4224

 

                                  DSC08475

                                       ...malgré un "petit bruit" de bielle.

 

 

                                           IMG_4218

 

et oui! ca arrive !!! 

 

                                                                    IMG_4220

 

la bielle a était un peut tordu dans la bagarre 

 

 

 

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22 juin 2011

L'ATELIER

                   

                                              thumbnail (7)

 

 

                                 thumbnail (10)

 

 

 

thumbnail (5)

 

 

 

                                                   thumbnail (6)

 

 

 

thumbnail (8)

 

 

 

 

                               thumbnail (2)

 

 

 

                                   IMG_6639

 

 

IMG_6641

 

 

                                                                 IMG_6656       

 

 

 

                    IMG_4449

 

 

                                           IMG_5533

 

 

 

      

 

                    

 

 

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17 octobre 2010

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